选配新自润滑轴承时，应检查轴承座孔的圆度和锥度误差，使其符合标准规定。检查时，将轴承盖与座按规定扭力拧紧，用量缸表或内径千分尺检查，其圆度和锥度误差不应超过0.02mm，否则将破坏轴承与轴颈的正常配合间隙，加速轴承与轴颈的磨损。

    当自润滑轴承放入座孔后，上下轴承片的每端均应高出轴承座面0.03-0.04mm。这样使轴承压紧以后，轴承受弹性变形而紧贴在座内，不致松动，并有良好的导热性能。轴承底板固定牙应完好无损，否则在工作中会使轴承移位，润滑油道被堵塞，使供油中断，烧坏机件。轴承背面应光滑平整，不允许用锉刀加工，或加垫纸片，以免影响散热。但在维修工作中，往往会碰上一些不得已的情况，如轴承与轴颈配合间隙过大或利用旧轴承时，允许在轴承背面加垫一层薄铜皮，但必须平整并铳出油孔。

    如果轴承在运转时超过某一运转速度，自润滑轴承将产生不可控制的内部热，导致轴承提前损坏或报废。因此，在使用自润滑轴承时一定关注轴承的最高速度上限指数。 一般轴承型号表中都会有速度极限这个指标。
 

   速度极限随轴承类型、尺寸、润滑系统、轴承内部设计以及工作载荷而变化。另外，速度极限将根据使用的合成整体的轴承密封类型（取决于密封接触区的速度）变化。 
    这个数值是以安装在水平轴上，合适的润滑运转，轻载荷的轴承为基础的。 
   “速度极限”这个词一般指的是估计速度，每分钟的转数，在此速度下轴承将保持可使用状态。